Η Thenamaris, η ναυτιλιακή εταιρεία του εφοπλιστή Νικόλα Μαρτίνου, προχώρησε στην πώληση του LNG carrier «Cool Rider» έναντι περίπου 80 εκατομμυρίων δολαρίων, σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς. Το πλοίο, χωρητικότητας 155.000 κυβικών μέτρων και έτους ναυπήγησης 2007, αλλάζει χέρια σε μια συναλλαγή που τράβηξε την προσοχή της διεθνούς ναυτιλιακής κοινότητας. Η κίνηση αυτή αντικατοπτρίζει τη δυναμική στρατηγική διαχείρισης στόλου που ακολουθεί η ελληνική εταιρεία, η οποία δραστηριοποιείται σε πολλαπλούς τομείς θαλάσσιων μεταφορών. Η πώληση του «Cool Rider» αποτελεί μία από τις πιο αξιοσημείωτες συναλλαγές στον τομέα των LNG carriers στην τρέχουσα περίοδο.
Διαβάστε επίσης: Η έπαυλη του Μπρους Γουίλις πουλήθηκε για 41 εκατ.
Η ιστορία του «Cool Rider» και η πορεία του στην αγορά
Το «Cool Rider» έχει μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα ιστορία στον χώρο της ναυτιλίας υγροποιημένου φυσικού αερίου. Το πλοίο ανήκε αρχικά στην BP Shipping, αποτελώντας ένα από τα πρώτα σκάφη της περίφημης σειράς Gem-class, μιας γενιάς LNG carriers που σχεδιάστηκαν για να καλύψουν τις αυξανόμενες ανάγκες μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου σε παγκόσμιο επίπεδο. Στο τέλος της ναύλωσής του, το 2020, το σκάφος επεστράφη στον εκμισθωτή του, σηματοδοτώντας το κλείσιμο ενός κεφαλαίου στην επιχειρησιακή του ζωή. Η Thenamaris εντόπισε την ευκαιρία και απέκτησε το πλοίο τον Ιούλιο του 2022, εντάσσοντάς το στον υπό διαχείριση στόλο της.
Η απόκτηση του «Cool Rider» το 2022 από την Thenamaris αντικατόπτριζε την τότε στρατηγική επέκταση της εταιρείας στον τομέα του LNG. Το πλοίο, με τη χωρητικότητά του των 155.000 κυβικών μέτρων, εντασσόταν άνετα στις επιχειρησιακές ανάγκες της εταιρείας για μεταφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου. Το γεγονός ότι πρόκειται για σκάφος ναυπήγησης 2007 σημαίνει ότι ήταν σε χρήση για περίπου 17 χρόνια κατά τη στιγμή της πώλησης, μια ηλικία που θεωρείται σημαντική για τα πλοία αυτής της κατηγορίας. Η τιμή των 80 εκατομμυρίων δολαρίων που αναφέρουν πληροφορίες της αγοράς αντικατοπτρίζει την τρέχουσα ζήτηση και τις αξίες που επικρατούν στη δευτερογενή αγορά των LNG carriers.
Ο στόλος της Thenamaris και η επενδυτική της παρουσία
Η Thenamaris αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους ελληνικούς ναυτιλιακούς ομίλους, με παρουσία σε διαφορετικούς τομείς του κλάδου. Ο στόλος της περιλαμβάνει 52 δεξαμενόπλοια, έξι LNG carriers και επτά LPG carriers, καλύπτοντας έτσι ένα ευρύ φάσμα των αναγκών θαλάσσιας μεταφοράς ενεργειακών φορτίων. Παράλληλα, η εταιρεία έχει τέσσερα πλοία υπό ναυπήγηση, εκ των οποίων τα δύο είναι δεξαμενόπλοια και τα άλλα δύο VLAC, γεγονός που δείχνει ότι ο όμιλος επενδύει συνεχώς στην ανανέωση και επέκταση του στόλου του. Η στρατηγική αυτή ανανέωσης μέσω πωλήσεων παλαιότερων σκαφών και παράλληλης ναυπήγησης νέων αποτελεί συνηθισμένη τακτική στον κλάδο.
Ωστόσο, η δραστηριότητα του ομίλου δεν περιορίζεται στα δεξαμενόπλοια και τα LNG/LPG carriers. Μέσω της θυγατρικής Thenamaris Conbulk, ο όμιλος διαχειρίζεται επίσης 23 bulk carriers και δύο containerships, διαφοροποιώντας έτσι την παρουσία του και σε άλλους τομείς της εμπορικής ναυτιλίας. Η διαφοροποίηση αυτή παρέχει στην εταιρεία μεγαλύτερη ανθεκτικότητα απέναντι στις διακυμάνσεις που χαρακτηρίζουν τις επιμέρους αγορές. Ο συνολικός αριθμός πλοίων υπό διαχείριση του ομίλου τον καθιστά έναν από τους σημαντικότερους παίκτες της ελληνόκτητης ναυτιλίας. Ο Νικόλας Μαρτίνος και η ομάδα της Thenamaris συνεχίζουν να διαμορφώνουν ενεργά τη στρατηγική του ομίλου, προσαρμόζοντας τον στόλο τους στις ανάγκες της διεθνούς αγοράς.
Τι ακολουθεί για την Thenamaris
Η πώληση του «Cool Rider» έναντι 80 εκατομμυρίων δολαρίων αναμένεται να ενισχύσει τη ρευστότητα της Thenamaris, δίνοντάς της περιθώριο για περαιτέρω επενδύσεις στον τομέα των νέων ναυπηγήσεων. Τα τέσσερα πλοία υπό ναυπήγηση που έχει ήδη παραγγείλει ο όμιλος — δύο δεξαμενόπλοια και δύο VLAC — αποτελούν ενδείξεις για τη μελλοντική κατεύθυνση της εταιρείας. Η αγορά LNG carriers παγκοσμίως παρουσιάζει έντονη ζήτηση λόγω της αυξανόμενης χρήσης υγροποιημένου φυσικού αερίου ως εναλλακτικό καύσιμο, και η Thenamaris φαίνεται να αξιοποιεί αυτές τις συνθήκες για να βελτιστοποιήσει το χαρτοφυλάκιό της. Η στρατηγική αυτή πώλησης παλαιότερων σκαφών και επένδυσης σε νέες ναυπηγήσεις αντικατοπτρίζει τη μακροπρόθεσμη ανανέωση του στόλου που επιδιώκει ο όμιλος.
