Το φράγμα των 2 ευρώ στα καύσιμα έχει πλέον γίνει το νέο «κανονικό» για τους Έλληνες οδηγούς. Τα στοιχεία της αγοράς από την Τετάρτη 15 Απριλίου αποτυπώνουν μια δυσβάσταχτη πραγματικότητα στα πρατήρια καυσίμων, με τις τιμές να εκτοξεύονται σε επίπεδα που κάνουν ακόμα και την καθημερινή μετακίνηση να μοιάζει με πολυτέλεια. Η αμόλυβδη και το ντίζελ έχουν ξεπεράσει και τα δύο το ψυχολογικό όριο των δύο ευρώ, επιβαρύνοντας σημαντικά τον μέσο νοικοκύρη.
Τι δείχνουν οι τιμές στα πρατήρια
Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία, η απλή αμόλυβδη βενζίνη έχει διαμορφωθεί στα 2,045 ευρώ το λίτρο, ενώ το ντίζελ κίνησης ακολουθεί από κοντά στα 2,018 ευρώ. Οι δύο πιο διαδεδομένοι τύποι καυσίμου στην ελληνική αγορά βρίσκονται δηλαδή και οι δύο πάνω από το όριο των δύο ευρώ, χωρίς να φαίνεται κάποια τάση υποχώρησης στο άμεσο μέλλον. Για όσους οδηγούς επιλέγουν την κατοστάρα βενζίνη, το κόστος είναι ακόμα μεγαλύτερο: το λίτρο κοστίζει 2,27 ευρώ, τιμή που επιβαρύνει ιδιαίτερα όσους έχουν αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων ή επιλέγουν υψηλότερη ποιότητα καυσίμου. Σε αυτό το πλαίσιο, μια απλή εβδομαδιαία πλήρωση δεξαμενής μπορεί εύκολα να φτάσει τα 80 έως 100 ευρώ ή και περισσότερο, ανάλογα με τη χωρητικότητα του οχήματος.
Η κατάσταση δεν είναι καλύτερη ούτε στα εναλλακτικά καύσιμα. Το υγραέριο κίνησης (LPG), που παραδοσιακά αποτελούσε οικονομική επιλογή για τους οδηγούς, έχει φτάσει πλέον στο 1,35 ευρώ το λίτρο. Παρότι παραμένει φθηνότερο από τη βενζίνη και το ντίζελ, η διαφορά κόστους έχει μικρύνει σε σχέση με παλαιότερες εποχές, μειώνοντας το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του υγραερίου ως επιλογής για τον οικονομικό οδηγό. Παράλληλα, τα κόστη αντιστροφής του κινητήρα σε υγραέριο δεν αποσβένονται πλέον τόσο γρήγορα όπως στο παρελθόν.
Το πετρέλαιο θέρμανσης παραμένει σε υψηλά επίπεδα
Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί η διατήρηση υψηλών τιμών και στο πετρέλαιο θέρμανσης, παρά το γεγονός ότι βρισκόμαστε ήδη στα μέσα της άνοιξης. Το κόστος του παραμένει κοντά στο 1,81 ευρώ το λίτρο, επίπεδο που επιβαρύνει τα νοικοκυριά τα οποία δεν έχουν ακόμα ολοκληρώσει τα αποθέματά τους από τον χειμώνα ή σχεδιάζουν πρώιμη προμήθεια για την επόμενη θερμαντική περίοδο. Ωστόσο, με τη θέρμανση να μην αποτελεί πλέον πρωταρχική ανάγκη τους καλοκαιρινούς μήνες, το βάρος της καθημερινότητας μετακυλίεται κυρίως στα καύσιμα κίνησης. Η συνδυαστική επιβάρυνση από βενζίνη, ντίζελ και θέρμανση έχει συμπιέσει σημαντικά το διαθέσιμο εισόδημα πολλών οικογενειών, ιδιαίτερα εκείνων που εξαρτώνται από το αυτοκίνητο για τη μετάβαση στην εργασία τους.
Η ανατίμηση αυτή πλήττει ανισομερώς τις διάφορες κοινωνικές ομάδες. Οι επαγγελματίες οδηγοί — ταξιτζήδες, διανομείς, οδηγοί φορτηγών — βλέπουν το λειτουργικό τους κόστος να αυξάνεται δραματικά, με άμεση επίπτωση στα κέρδη τους ή στις τιμές που χρεώνουν τους πελάτες τους. Ταυτόχρονα, οι κάτοικοι περιοχών χωρίς επαρκή δημόσια μεταφορά δεν έχουν εναλλακτική και αναγκάζονται να απορροφήσουν αυτές τις αυξήσεις στον οικογενειακό τους προϋπολογισμό. Το πρατήριο καυσίμων έχει μετατραπεί για πολλούς σε σημείο αναφοράς της οικονομικής πίεσης που βιώνουν καθημερινά.
Τι ακολουθεί για τους καταναλωτές
Με τους καλοκαιρινούς μήνες να πλησιάζουν, οι Έλληνες οδηγοί ανησυχούν για το αν οι τιμές καυσίμων θα συνεχίσουν να κυμαίνονται σε αυτά τα υψηλά επίπεδα κατά την τουριστική περίοδο, η οποία συνήθως συνοδεύεται από αυξημένη κυκλοφορία και μεγαλύτερη ζήτηση. Το σενάριο περαιτέρω ανόδου παραμένει ανοιχτό, καθώς οι διεθνείς παράγοντες που επηρεάζουν την τιμή του πετρελαίου — γεωπολιτικές εντάσεις, αποφάσεις του ΟΠΕΚ, διακυμάνσεις ισοτιμίας δολαρίου-ευρώ — δεν δείχνουν σημεία ύφεσης. Οι καταναλωτές έχουν ήδη αρχίσει να αναζητούν τα φθηνότερα πρατήρια της γειτονιάς τους ή να περιορίζουν τις μετακινήσεις τους, σε μια προσπάθεια να διαχειριστούν την αυξημένη επιβάρυνση. Το ζήτημα παραμένει ανοιχτό και οι εξελίξεις στην αγορά καυσίμων θα παρακολουθούνται στενά τους επόμενους μήνες.
