ΕΡΓΑΣΙΑΚΑ / Τετάρτη 3 Δεκεμβρίου 2025, 06:50 / Συν 1
Αλλαγές φέρνει το υπουργείο Μεταφορών στην αξιολόγηση οδηγών λεωφορείων για λόγους υγείας, με τυποποίηση της διαδικασίας αφαίρεσης διπλώματος και μέτρα για την έλλειψη προσωπικού, μισθολογικά κίνητρα και νέες προσλήψεις.
Όποιος οδηγά λεωφορείο στις μεγάλες πόλεις γνωρίζει ότι το τιμόνι δεν είναι ρουτίνα – είναι ευθύνη. Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών βάζει πλέον πιο αυστηρούς κανόνες στις περιπτώσεις όπου οδηγοί απομακρύνονται λόγω προβλημάτων υγείας, θέτοντας σε εφαρμογή από την 1η Δεκεμβρίου 2025 νέα διαδικασία ελέγχου των διπλωμάτων. Το μήνυμα είναι ξεκάθαρο: όταν τίθεται ζήτημα ασφάλειας, το επάγγελμα δεν μπορεί να συνεχίζεται στον «αυτόματο».
Τυποποίηση της διαδικασίας – με δύο ημέρες προθεσμία
Ως τώρα, ο ιατρός εργασίας παρέπεμπε έναν οδηγό σε υγειονομική επιτροπή και η άδεια δεσμευόταν μέχρι να εκδοθεί πόρισμα. Η νέα εγκύκλιος κάνει τα βήματα πιο συγκεκριμένα.
Η εταιρεία που απασχολεί τον οδηγό θα εκδίδει «έγγραφο παραπομπής» και θα το αποστέλλει ηλεκτρονικά στο υπουργείο, με κοινοποίηση στον ίδιο τον εργαζόμενο. Από τη στιγμή που αποσταλεί το έγγραφο, ο οδηγός έχει δύο εργάσιμες ημέρες για να παραδώσει το δίπλωμα οδήγησης. Αν καθυστερήσει, η άδεια θεωρείται άκυρη αυτόματα και η Διεύθυνση Μεταφορών τη δεσμεύει μονομερώς, ενημερώνοντας και την Αστυνομία.
Εφόσον το επιτρέπουν τα ιατρικά δεδομένα, υπάρχει η δυνατότητα προσωρινής άδειας για συγκεκριμένες κατηγορίες οχημάτων μέχρι την τελική ιατρική γνωμάτευση. Ωστόσο, η ευθύνη μεταφέρεται πλέον πλήρως στον οδηγό: η μη συμμόρφωση συνεπάγεται άμεση απώλεια δικαιώματος οδήγησης.
Ο ρόλος της ιατρικής επιτροπής
Το πόρισμα της επιτροπής θα καθορίζει το μέλλον του οδηγού. Αν κριθεί ικανός, το δίπλωμα επιστρέφεται χωρίς άλλο ζήτημα. Αν όμως χαρακτηριστεί «μη ικανός», αφαιρείται οριστικά η άδεια ή συγκεκριμένες κατηγορίες που δεν μπορεί πλέον να χειρίζεται. Σε περίπτωση μερικής ανικανότητας, εκδίδεται νέο δίπλωμα με τους επιτρεπόμενους τύπους οχημάτων και τον ειδικό κωδικό «116.2».
Προβλέπεται και δυνατότητα επανεξέτασης μετά από ένα έτος, εφόσον υπάρξει βελτίωση της υγείας.
Παράλληλα, το υπουργείο επιδιώκει σύνδεση της διαδικασίας με το Gov.gr Wallet, ώστε κάθε αλλαγή στην κατάσταση της άδειας να εμφανίζεται άμεσα στο ψηφιακό αντίγραφο του οδηγού.
Έλλειψη προσωπικού – και πίεση για λύσεις
Το θέμα δεν είναι μόνο υγειονομικό. Είναι και λειτουργικό. Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, έχει επανειλημμένα αναφέρει ότι ο αριθμός των οδηγών που έχουν κατέβει από το τιμόνι είναι μεγάλος, την ώρα που ΟΣΥ και ΟΑΣΘ αντιμετωπίζουν κρίσιμο έλλειμμα προσωπικού. Η ΟΣΥ, σύμφωνα με τα στοιχεία του 2024, δεν κατάφερε να εκτελέσει πάνω από μισό εκατομμύριο δρομολόγια λόγω έλλειψης οδηγών.
Ο ίδιος ανέφερε στη Βουλή πως όταν ανέλαβε, 700 οδηγοί είχαν δηλώσει ασθένεια, εκ των οποίων οι 390 παρέμειναν τελικά εκτός υπηρεσίας μετά από ιατρικό έλεγχο. Την ίδια στιγμή βρίσκεται σε εξέλιξη προκήρυξη για 290 νέους οδηγούς. Η εταιρεία αναζητά μάλιστα τρόπους να προσελκύσει και άτομα χωρίς επαγγελματικό δίπλωμα, με πιθανότητα να δημιουργηθεί στο μέλλον δική της σχολή οδηγών. Η παραμονή για πενταετία στην εταιρεία θα αποτελεί όρο μετά την απόκτηση διπλώματος.
Μισθός ως κίνητρο παραμονής
Παράλληλα συζητείται με το υπουργείο Οικονομικών η βελτίωση των αποδοχών, καθώς πολλοί νεοπροσληφθέντες εγκαταλείπουν τη δουλειά μέσα σε λίγους μήνες. Αν και συμφωνία τελική δεν υπάρχει ακόμη, ο κ. Κυρανάκης δηλώνει ότι ο μηνιαίος μισθός μπορεί να φτάσει τα 1.400 ευρώ για οδηγούς με οικογενειακά βάρη, ακόμη κι αν δεν έχουν συμπληρώσει κάποια τριετία.
Το υπουργείο επιχειρεί έτσι να ισορροπήσει ανάμεσα στην ασφάλεια των επιβατών και στην ανάγκη να κρατήσει ενεργό ένα επάγγελμα που βιώνει σοβαρή κρίση στελέχωσης. Για πρώτη φορά, η ιατρική αξιολόγηση γίνεται κομμάτι της επιχειρησιακής λειτουργίας των αστικών συγκοινωνιών – και όχι μια «γραφειοκρατική διαδικασία» στο τέλος του φακέλου.
Πηγή: newmoney.gr
