Η ζήτηση για καύσιμα αυτοκινήτων στην Κίνα έχει αποδυναμωθεί φέτος καθώς οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων εκτινάσσονται στα ύψη και οι πωλήσεις ντίζελ μειώνονται. Οι πολυετείς ποσοστώσεις για τη μείωση της παραγωγής και των εξαγωγών από το καρτέλ του ΟΠΕΚ+ οδήγησαν στο γεγονός ότι η Ουράνια Αυτοκρατορία έχει ενσαρκώσει τους μεγαλύτερους φόβους των χωρών-μελών του μπλοκ. Αυτό έγινε το κρίσιμο λάθος του. Το OilPrice γράφει σχετικά.
Η αυξανόμενη δημοτικότητα των ηλεκτρικών οχημάτων και η αυξανόμενη χρήση LNG στη ναυτιλία, σε συνδυασμό με την πιο αργή από την αναμενόμενη οικονομική ανάπτυξη και δραστηριότητα, συγκρατούν την αυξημένη κινεζική ζήτηση πετρελαίου και αμφισβητούν τις προηγούμενες προβλέψεις για την παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου φέτος.
Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (IEA) ανέφερε στην έκθεσή του για το World Energy Outlook 2024 αυτή την εβδομάδα ότι ο ΟΠΕΚ ήταν απροσδόκητος από την αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα.
Αλλά ακόμη και μετά την καύση, οι ηγέτες του ΟΠΕΚ παραμένουν αισιόδοξοι για την παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου μακροπρόθεσμα, αναμένοντας ότι η Ινδία θα αντικαταστήσει σύντομα την Κίνα ως κύριος μοχλός της αύξησης της κατανάλωσης και ότι η απελευθέρωση περίπου ενός δισεκατομμυρίου ανθρώπων από τη φτώχεια θα απαιτήσει περισσότερο πετρέλαιο και φυσικό αέριο.
Ενώ ο ΟΠΕΚ αναγνωρίζει μια διαρθρωτική αλλαγή στη ζήτηση καυσίμων αυτοκινήτων στην Κίνα, ο οργανισμός δεν έχει ακόμη ακυρώσει την εκτίμησή του ότι η παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου θα συνεχίσει να αυξάνεται και ότι η ζήτηση δεν αναμένεται ακόμη να κορυφωθεί. Με άλλα λόγια, το καρτέλ πιστεύει ότι ο κλάδος αναπτύσσεται, δεν μαραίνεται. Αυτή η μυωπία θα μπορούσε να αποδειχθεί ακόμη πιο δαπανηρή για τα μεγάλα μέλη του καρτέλ.
Οι δεκαετίες κυριαρχίας της Κίνας ως ο κύριος μοχλός της παγκόσμιας αύξησης της ζήτησης πετρελαίου μπορεί να έχουν τελειώσει, αλλά νέα κέντρα ζήτησης στις αναδυόμενες αγορές, ειδικά στην Ασία, θα πρέπει να ωθήσουν την παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου υψηλότερα. Τουλάχιστον, ο OPEC+ ελπίζει σε αυτή τη σωτήρια εξέλιξη των γεγονότων.